Lombadas de borracha são comuns em locais como praças de unidades e bairros residenciais, e ficam a cerca de 5 cm do solo. Geralmente são fixadas ao solo com parafusos de expansão da carcaça, amarelos e pretos, visualmente visíveis, de baixo custo, mas com vida útil curta. Frequentemente, após a correia de borracha redutora de velocidade ser removida do parafuso, os parafusos longos ficam expostos, o que pode causar danos aos pneus do carro. Ao substituí-la, o solo deve ser reparado antes que a nova correia redutora de velocidade seja fixada no solo.
Cintas redutoras de velocidade em estruturas de concreto são comuns em cruzamentos de vilarejos, e o custo de construção não é alto, mas as cintas redutoras de velocidade têm saliências altas, são de cor semelhante à superfície da estrada e não são visualmente significativas. Eles foram levados à frenagem de emergência imediata, o que causou solavancos severos e até mesmo atingiu o chassi do veículo.
Os fabricantes de correias redutoras de velocidade de borracha apresentam correias redutoras de velocidade de aço fundido, comumente utilizadas em cruzamentos de alta velocidade, postos de pedágio de rodovias, postos de gasolina e outros locais. Essas correias redutoras de velocidade têm vida útil mais longa do que as de borracha, mas seu preço é muito mais alto.
Lombadas pontilhadas em pisos cerâmicos são comumente usadas em rodovias e vias expressas da cidade. Essas lombadas são ligeiramente mais altas que a superfície da rua e aparecem em pedaços. Geralmente, são feitas de primer de esferas de vidro e tinta hot melt de resina de petróleo. São bonitas, resistentes ao desgaste e visíveis à noite. O veículo que passa por cima delas treme e emite um som agudo para lembrar o motorista de reduzir a velocidade.
Data de publicação: 30 de maio de 2023
